Обзор технических характеристик Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) с бензиновым турбодвигателем G1.5 Smartstream T-GDi мощностью 160 лс.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carens |
| Поколение | Carens Clavis IV (facelift 2025) |
| Модификация | G1.5 Smartstream T-GDi (160 лс) |
| Начало выпуска | Май 2025 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | MPV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 6-7 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об./мин |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об./мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1482 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1708 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин этого поколения уже проявляются характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через пару зим там может появиться «рыжик». Также стоит следить за кромкой капота и местом стыка заднего бампера с крылом: краска там тонкая, и сколы быстро превращаются в очаги коррозии. Пороги, к счастью, пока держатся хорошо, но если машина часто ездит по гравийке, лучше обработать их антикором.
В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов и дверные карты — пластик жестковат, и на неровностях появляются сверчки. Кресла, особенно водительское, могут потерять форму на боковой поддержке, если водитель крупный. Электрика подкидывает сюрпризы: часто «глючит» блок управления климат-контролем — то перестает дуть в ноги, то самопроизвольно меняет температуру. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника (ложные срабатывания в сырую погоду) и отказы кнопок на руле из-за окисления контактов. Мотор, в целом, надежен, но при агрессивной езде и редкой смене масла может появиться жор — до литра на 10 тысяч км, особенно если часто крутить мотор до отсечки.