Двигатель G1.5 Smartstream (код G4LH) устанавливается на Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) с мая 2025 года. Это бензиновый атмосферный двигатель объемом 1.5 литра, выдающий 115 лошадиных сил и 144 Нм крутящего момента. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LH |
| Объем двигателя | 1497 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный (атмосферный) |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Система Start-Stop | Да |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (город) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (трасса) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (смешанный) | Данные отсутствуют |
| Выбросы CO₂ | Данные отсутствуют |
| Экологический стандарт | Данные отсутствуют |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
| Топливный бак | 45 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Тип двигателя: Бензиновый, атмосферный
- Система впрыска: Распределенный впрыск (MPI)
- Система Start-Stop: Да
- Мощность на литр: 76.8 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 250 тысячам жор достигает литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не принять меры, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к детонации и постепенному разрушению катализатора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения дросселя. Реже — с подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Обороты могут скакать от 600 до 1200, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Лечится чисткой дросселя и адаптацией, но если проблема запущена, приходится менять датчик.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 180 тысяч начинают шуметь подшипники — появляется завывание, которое усиливается при нагрузке. Помпа водяного охлаждения тоже не вечна: после 200 тысяч начинает подтекать через сальник, оставляя следы антифриза на блоке. Характерный признак — свист или скрежет при запуске холодного двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.