Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) в модификации G1.5 Smartstream (115 лс) представляет собой 7-местный MPV с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель объемом 1.5 л развивает 115 л.с. и 144 Нм крутящего момента.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carens |
| Поколение | Carens Clavis IV (facelift 2025) |
| Модификация | G1.5 Smartstream (115 лс) |
| Начало выпуска | Май, 2025 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 7 мест |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 115 лс @ 6300 об./мин |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Крутящий момент | 144 Нм @ 4500 об./мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LH |
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Количество масла в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1708 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин 2025 года выпуска уже начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там краска часто скалывается от летящих камней, и без своевременной обработки антикором через пару зим появляются рыжие точки. Внутренние полости лонжеронов и скрытые полости порогов тоже требуют внимания: заводской антикор здесь слабый, и при активной эксплуатации в соляных ваннах металл может начать цвести изнутри.
Салон к пробегу 50-70 тысяч километров начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на морозе они начинают постукивать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, со временем теряет форму и вытягивается на боковинах подушки. Кожаный руль, если он есть, к 80 тысячам может начать облезать в местах хвата, особенно если водитель носит кольца или браслеты. Водительский подлокотник тоже страдает: его обивка протирается до дыр, а наполнитель проседает.
Электрика на этих машинах не лишена возрастных глюков. Часто встречается проблема с блоком управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, он может самопроизвольно включаться или выключаться. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях иногда «залипают»: стекло перестает реагировать на команды с центрального пульта. Также владельцы жалуются на сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Реже, но бывает, что глючит мультимедиа: экран зависает или перезагружается на ходу, а навигация теряет спутники.