Автомобиль Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) 42 kWh (135 лс) Electric является электромобилем (BEV) и не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для других жидкостей.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инвертора) | ~7.5 л | Использовать предписанный антифриз |
| Тормозная жидкость | ~1.0 л | DOT 4 или эквивалент |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.0 л | Стандартная |
Моторное масло
Электромобиль не требует моторного масла. Вместо этого используется трансмиссионное масло для редуктора.
| Компонент | Тип масла | Объем | Допуски |
|---|---|---|---|
| Редуктор (одноступенчатый) | Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 | ~1.2 л | API GL-5 |
Другие жидкости
| Жидкость | Тип/Спецификация |
|---|---|
| Хладагент кондиционера | R-1234yf |
| Смазка шарниров | Литиевая смазка |
Важно: Для электромобилей Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) используйте только оригинальные жидкости, рекомендованные производителем. Проверяйте уровни жидкостей согласно сервисной книжке.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с тяговой батареей 42 кВт·ч не стоит пренебрегать маслом в редукторе. В условиях плотного городского трафика, когда вы постоянно трогаетесь и тормозите, редуктор испытывает пиковые нагрузки. Я настоятельно рекомендуется сократить заводской интервал замены трансмиссионной жидкости вдвое — до 30-40 тысяч километров. Если пренебречь этим, вы рискуете услышать сначала легкое завывание, а затем и отчетливый гул от передних колес, который со временем перейдет в хруст при поворотах. Это верный признак износа подшипников редуктора, и ремонт обойдется в копеечку.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои свойства и начинает агрессивно воздействовать на алюминиевые радиаторы и помпу системы охлаждения инвертора и батареи. Если увидите подтеки розового или зеленого цвета под передним бампером — это первый звоночек. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже. Старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию направляющих. На практике это проявляется как скрип и подклинивание тормозов при медленном движении в пробке, а в запущенных случаях — к неравномерному износу колодок и перегреву ступичных подшипников.