Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) 42 kWh (135 лс) Electric — переднеприводный электромобиль (BEV) с одним синхронным электродвигателем на передней оси. Аккумулятор Li-NMC емкостью 42 кВтч расположен под полом.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Мощность | 135 лс |
| Крутящий момент | 255 Нм |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 42 кВтч |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (электро) | 404 км (251 миля) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатая автоматическая |
Динамика (предположительно)
Официальные данные по разгону и максимальной скорости отсутствуют. Типичные значения для электромобилей аналогичной мощности: разгон 0-100 км/ч около 10-12 с, максимальная скорость 150-160 км/ч.
Расход энергии
Официальные данные не предоставлены. Ориентировочный расход: ~10.4 кВтч/100 км (исходя из емкости батареи и запаса хода).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем увеличивается до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков — это говорит о залегании маслосъемных колец или износе направляющих втулок клапанов. Параллельно может появиться сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего начинает потеть задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя с коробкой передач. Передний сальник коленвала также может сдаваться, особенно если ремень ГРМ меняли не по регламенту. На моторах с пробегом за 200 тысяч нередко встречаются подтекания прокладки клапанной крышки — масло скапливается в свечных колодцах, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если вовремя не чистить узел, обороты начинают «гулять» в диапазоне 600–1200 об/мин, особенно при включении нагрузки (кондиционер, фары). На пробегах за 250 тысяч может потребоваться замена помпы системы охлаждения — ее подшипник начинает выть, а сама помпа подтекает антифризом. Генератор на этих моторах обычно ходит долго, но после 200 тысяч возможен износ щеток или подшипников, что проявляется падением напряжения в бортовой сети и характерным воем при работе.