Дизельный двигатель 1.5L CRDi VGT (116 лс) устанавливается на Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) с 2025 года. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и интеркулером, соответствует стандартам Евро 6.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | U II |
| Объем | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 116 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 77.7 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| ГРМ | VGT |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.1 л |
| Система Старт-Стоп | Да |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (город) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (трасса) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (смешанный) | Данные отсутствуют |
| Выбросы CO₂ | Данные отсутствуют |
| Экологический стандарт | Евро 6 |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 45 л
- Система смазки: Моторное масло (спецификацию уточняйте у дилера)
- Охлаждение: Жидкостное, объем 8.1 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Владельцы часто замечают, что при движении на высоких скоростях по трассе уровень масла падает быстрее, чем в городском цикле. Также появляются масляные подтеки: сначала мелкие капли на стыке блока и головки, затем более обильные течи из-под переднего сальника коленвала и заднего сальника. Если вовремя не заметить течь сальника коленвала, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и ускоренному износу.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после запуска на холодную или при включении кондиционера. Это связано с загрязнением клапана EGR и засорением впускного коллектора сажей. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах или плохо запускаться «на горячую». Параллельно часто выходит из строя навесное оборудование. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — легкий свист или шум, похожий на трение, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.