Kia Capital 1.5i 16V GLX (115 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1993 по 1996 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.5 л мощностью 115 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм @ 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1705 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2520 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440/1430 мм |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Полная масса | 1325 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/70 R13 |
| Размер дисков | 13 дюймов |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.36 |
| Соотношение мощность/вес | 109.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 144.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Практически у каждого экземпляра старше 20 лет можно обнаружить вздутия краски или сквозные дыры именно в этом месте. Следом идут пороги, причем гниют они не только снаружи, но и изнутри, где забиваются листвой и влагой. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков багажника также часто оказываются поражены рыжиками. Если машина не обрабатывалась антикором, то к 25 годам эксплуатации можно ожидать проблем с лонжеронами в районе крепления задней подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и магнитолы — они часто ломаются от вибрации. Тканевая обивка сидений, как правило, протирается на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Со временем начинает отслаиваться обшивка потолка, особенно в районе заднего стекла. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться в самый неподходящий момент, а пластиковые накладки на стойках теряют защелки и болтаются.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и высыхания изоляции проводов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, чаще всего из-за перетирания проводов в гофре между дверью и кузовом. Плавающие обороты холостого хода и нестабильный пуск двигателя часто связаны с загрязнением или износом датчика положения дроссельной заслонки и подводящих проводов. Также нередки случаи, когда перестает работать прикуриватель или подсветка приборной панели — виной тому подгоревшие дорожки на плате или плохой контакт в колодках.