Kia Cadenza I (facelift 2013) с двигателем 3.3 GDI V6 мощностью 297 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, седан.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cadenza |
| Поколение | Cadenza I (facelift 2013) |
| Модификация | 3.3 GDI V6 (297 лс) Sportmatic |
| Годы выпуска | 2013 - 2016 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6 |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Мощность | 297 лс @ 6800 об/мин |
| Крутящий момент | 346 Нм @ 5200 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DH |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4965 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Колесная база | 2845 мм |
| Передняя колея | 1600 мм |
| Задняя колея | 1600 мм |
| Дорожный просвет | 137 мм |
| Снаряженная масса | 1717 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.12 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/40 R19 |
| Размер дисков | 19" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 5.8 кг/лс, 173 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 88.9 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо сопротивляется коррозии, но есть типичные места, где она проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается влага и грязь. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и под уплотнителями заднего стекла — там могут появляться мелкие очаги. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, к 7-8 годам можно обнаружить вздутия краски на порогах, особенно в местах, где домкрат ставили неаккуратно.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковая облицовка стоек. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, к 100-120 тысячам пробега может потерять эластичность и пойти мелкими трещинами на боковинах подушки водителя. Руль и рукоятка селектора трансмиссии часто облезают, особенно на машинах с пробегом за 150 тысяч. Шумоизоляция арок со временем усыхает и отходит, что добавляет гула от колесных арок на скорости.
Электрика на этом возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холостом ходу и нестабильная работа двигателя после прогрева, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через впускной коллектор. Также нередки отказы работы блока управления климат-контролем — заслонки начинают щелкать или перестают переключать режимы обдува. Могут глючить датчики парковки, а в сырую погоду — камера заднего вида. Генератор на этих моторах живет около 120-150 тысяч, после чего часто требует замены щеток или реле-регулятора.