Kia Borrego (также известный как Mohave) — полноразмерный SUV, выпускавшийся с 2008 по 2016 год. Модификация 3.8i V6 (274 лс) оснащена бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 л, полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DA |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 3778 см³ (3.8 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность | 274 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 369 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 72.5 лс/л |
| Моторное масло | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4935 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1810 мм |
| Колесная база | 2895 мм |
| Передняя колея | 1630 мм |
| Задняя колея | 1640 мм |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Экологический стандарт
| Стандарт | Euro 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижние кромки передних дверей и пороги — там краска часто отлетает от пескоструя, и металл начинает цвести. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными соляными обработками, обязательно проверяйте рамку лобового стекла и швы под капотом в районе чашек передних стоек. Задняя дверь (багажник) тоже может начать гнить по нижнему краю, особенно вокруг замка и номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинают люфтить направляющие, появляется характерный скрип при поворотах. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет матовость, на солнце может выцветать, а на кнопках и ручках дверей облазит мягкое покрытие. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается на боковинах подушки и спинки. Часто встречается износ рулевого колеса в верхней части и облезание краски с кнопок на руле. Шумоизоляция арок и пола со временем усыхает и может отклеиваться, что добавляет гула в салон.
Электрика — это отдельная головная боль. Самая частая проблема — блок управления климат-контролем: начинают глючить моторчики заслонок, слышен треск или щелчки из-под торпедо, а температура может перестать регулироваться. Часто выходит из строя концевик капота — из-за этого сигнализация может срабатывать ложно или не ставить машину на охрану. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях, а из-за окисления контактов в разъемах начинают плавать обороты холостого хода или глохнуть двигатель при резком торможении. Стеклоподъемники со временем работают медленнее, а в мороз могут и вовсе застыть.