Kia Borrego 3.0 CRDi (250 лс) — дизельный внедорожник с двигателем V6 объемом 2.9 л, мощностью 250 лс и крутящим моментом 550 Нм. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D6EA |
| Объем двигателя | 2903 см³ (2.9 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Мощность | 250 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 550 Нм @ 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 86.1 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.7 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.8 л/100 км |
| Американские мили на галлон | 21.8 US mpg |
| Британские мили на галлон | 26.2 UK mpg |
| км/л | 9.3 км/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 82 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но при активной эксплуатации быстро доходит до литра на тысячу. Причина кроется в залегании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым налетом на заднем бампере.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, а при прогреве нестабильность пропадает. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Если игнорировать, со временем мотор начинает троить, а динамика разгона заметно падает. Также нередки течи сальников коленвала и распредвала — масло подтекает на защиту картера, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает «выть» или свистеть при нагрузке, особенно в сырую погоду, а помпа — подтекать антифризом через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — слабый свист или шум подшипника, который усиливается при нажатии на педаль газа. Если вовремя не заменить, возможен обрыв ремня или заклинивание, что грозит перегревом и дорогим ремонтом головки блока.