Двигатель 1.5 i 16V (105 лс) устанавливался на Kia Avella Delta с 1994 по 2000 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 105 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 147 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 70.1 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.5 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 7.0 л/100 км |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 112.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158.1 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и катализаторе.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, глохнуть при резком сбросе газа. Со временем это усугубляется, и машина может глохнуть на светофорах. Также нередко встречаются течи сальников коленвала и распредвала — масло сочится по передней стенке блока, капает на защиту картера.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — начинают шуметь подшипники, появляется вой при работе. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч километров может начать подтекать антифриз через дренажное отверстие, а при запуске холодного двигателя слышен характерный хруст подшипника. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями.