Kia Avella 1.3 i 16V (76 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1994 по 2000 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.3 л мощностью 76 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1324 см³ (80.8 cu. in.) |
| Мощность | 76 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 100 Н·м при 6500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 71 × 83.6 мм |
| Клапанный механизм | 16 клапанов (4 на цилиндр) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 95.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 125.8 Н·м/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3565 мм (140.35 in.) |
| Ширина | 1605 мм (63.19 in.) |
| Высота | 1460 мм (57.48 in.) |
| Колесная база | 2295 мм (90.35 in.) |
| Колея передняя | 1401 мм (55.16 in.) |
| Колея задняя | 1385 мм (54.53 in.) |
| Снаряженная масса | 795 кг (1752.67 lbs.) |
| Полная масса | 1270 кг (2799.87 lbs.) |
| Грузоподъемность | 475 кг (1047.2 lbs.) |
| Объем багажника (мин./макс.) | 205 / 510 л (7.24 / 18.01 cu. ft.) |
| Объем топливного бака | 38 л (10.04 US gal / 8.36 UK gal) |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 145 R13 |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Kia Avella, несмотря на японское происхождение, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги гниют в местах сколов, особенно если машина зимой стояла на улице. Капот и крышка багажника ржавеют по краям, а под уплотнителями лобового стекла часто скапливается влага, что приводит к коррозии в углах проема. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет в арках могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно страдает передняя панель в районе магнитолы и бардачка. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Ручки дверей и рычаг КПП покрываются трещинами, а накладки на порогах стираются до металла. К 15 годам эксплуатации часто ломаются фиксаторы подголовников, а обивка потолка отклеивается по краям.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы: начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки. Генератор может недодавать зарядку — окисляются контакты в колодках, а щетки изнашиваются к 150 тысячам км. Часто перегорают лампы в приборной панели, а контакты в замке зажигания подгорают, вызывая проблемы с запуском. Проводка в гофрах под капотом трескается от перепадов температур, что приводит к нестабильной работе вентилятора охлаждения.