Hyundai Verna VI 1.5 T-GDi (160 лс) DCT — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Выпускается с февраля 2023 года.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Verna |
| Поколение | Verna VI |
| Модификация | 1.5 T-GDi (160 лс) DCT |
| Начало выпуска | Февраль, 2023 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LH |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 4.8 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4535 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — в нижней части, где скапливается грязь и реагенты, часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Кромки передних дверей снизу и пороги в районе заводских домкратных усилений также склонны к коррозии, особенно если машина зимой не мылась регулярно. На машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров можно обнаружить очаги ржавчины на стыке заднего бампера и крыла, а также под уплотнителями капота в местах сколов краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Центральная консоль и пластик вокруг магнитолы часто издают сверчки на неровной дороге, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к 100 тысячам километров заметно вытирается на боковине подушки, а руль может начать облезать, если за ним не ухаживали. К 8-10 годам нередко провисает обивка потолка в районе заднего стекла, особенно в машинах, которые часто стояли на солнце.
Электрика преподносит сюрпризы в возрасте после 7-8 лет. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или клинить, из-за чего печка дует только в ноги или только в лобовое стекло. Бывают случаи, когда перестают работать стеклоподъемники в задних дверях из-за окисления контактов в разъемах под обшивкой. Также встречается проблема с плавающими оборотами на холостом ходу после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может потребоваться замена датчика положения педали газа.