Hyundai Verna VI 1.5 MPi (115 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем Smartstream G4FL объемом 1.5 л. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива. Система Start-Stop входит в стандартное оснащение.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream G4FL |
| Объем | 1497 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
| Системы | Start-Stop |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.4 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 43.6 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 52.3 mpg |
| км/л | 18.5 км/л |
Динамика и трансмиссия
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 45 л
Дополнительно
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
- Тип масла: См. спецификацию производителя
- Экологический класс: Не указан, но соответствует современным нормам
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем переходит в стадию «жора», когда доливать приходится каждые 500-700 км. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки. Масляные подтеки на стыке блока и поддона, а также на передней части двигателя — верный признак того, что резиновые уплотнения потеряли эластичность.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это проявляется при движении накатом или при остановках на светофорах: стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на регуляторе холостого хода. Если игнорировать этот симптом, со временем двигатель может начать глохнуть при торможении или при включении кондиционера. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — ее подклинивание выдает характерный свист или вой, который меняется при увеличении оборотов. Генератор тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников приводит к тому, что напряжение в бортовой сети начинает плавать, фары тускнеют, а при включении мощных потребителей слышен гул.