Модификация Hyundai Verna V (facelift 2020) 1.5 MPi (115 лс) IVT оснащается бензиновым атмосферным двигателем Smartstream G4FL объемом 1.5 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4FL |
| Объем двигателя | 1497 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VIS |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла в двигателе | 3.8 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (город) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (трасса) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (смешанный) | Данные отсутствуют |
| Объем топливного бака | 45 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая IVT (вариатор) |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Тип топлива: Бензин
- Экологический стандарт: Данные отсутствуют
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенный рост расхода масла. Сначала это 200–300 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за особенностей режимов работы и качества топлива. Второй характерный признак — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах, что нарушает работу системы холостого хода. Если не обращать внимания, мотор начинает троить, а динамика разгона заметно падает.
Течи сальников — еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы после 5–6 лет эксплуатации. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Реже, но тоже встречается, — пропускание масла через сальник распредвала. В запущенных случаях масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне. Также стоит обратить внимание на прокладку клапанной крышки — со временем она дубеет и начинает сочиться, особенно в морозы.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. На пробегах около 100–120 тысяч начинает шуметь подшипник — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью: после 80–90 тысяч возможен люфт вала, что проявляется стуком с передней части мотора и подтеканием антифриза через дренажное отверстие. Игнорирование этого симптома грозит перегревом и деформацией головки блока.