Hyundai Verna V (facelift 2020) оснащается бензиновым двигателем Smartstream G4FL объемом 1.5 л, мощностью 115 лс и крутящим моментом 144 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском и системой Start-Stop.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream G4FL |
| Объем двигателя | 1497 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VIS |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 3.8 л |
| Системы | Start-Stop |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Примечание: данные о динамике (разгон, максимальная скорость) и расходе топлива не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Расход может достигать 300–500 мл на 1000 км, что связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масляное голодание быстро убивает гидрокомпенсаторы, и мотор начинает отчетливо цокать на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Виной тому загрязнение дроссельной заслонки и отложения на датчике холостого хода. Обычно это лечится чисткой, но если запустить, мотор начинает глохнуть на светофорах и дергаться при сбросе газа. Также к 150 тысячам нередко подтекает передний сальник коленвала — масло сочится по шкиву, оставляя следы на защите картера.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Щеточный узел изнашивается к 130–140 тысячам, что проявляется падением напряжения в бортовой сети — фары тускнеют, печка дует слабее. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать ближе к 180 тысячам: слышен вой или свист со стороны ремня, а на патрубках появляются микротрещины. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что гарантированно приведет к встрече поршней с клапанами.