Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Hyundai Verna V (facelift 2020) с двигателем 1.5 CRDi (115 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.8 л |
| Топливный бак | 45 л |
Моторное масло
- Двигатель: U II / D4FA, 1.5 л, дизель, турбонаддув
- Объем масла: 4.8 л (с фильтром)
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Тип наддува: Турбонаддув с интеркулером
- ГРМ: DOHC, VGT
- Дополнительно: Система Старт-Стоп
Примечание: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям производителя. Для получения точных допусков обратитесь к официальному дилеру или проверьте крышку маслозаливной горловины.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельной версии с автоматической коробкой, эксплуатируемой преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического призвука при разгоне. Также не забывайте менять масло в автоматической коробке каждые 60 тысяч километров — игнорирование этой процедуры грозит рывками при переключениях и гулом гидротрансформатора.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от кавитации — это проявляется появлением белого налета на расширительном бачке и падением уровня без видимых подтеков. Замену антифриза проводите раз в 3 года, иначе рискуете получить прогар прокладки головки блока. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года независимо от пробега: впитавшая влагу жидкость вызывает коррозию суппортов (начинают клинить направляющие) и разбухание манжет главного цилиндра, что приводит к проваливанию педали тормоза при резком нажатии.