Hyundai Verna V (facelift 2020) 1.5 CRDi (115 лс) Automatic — переднеприводный седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с марта 2020 по февраль 2023 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Verna |
| Поколение | Verna V (facelift 2020) |
| Модификация | 1.5 CRDi (115 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Март 2020 г |
| Окончание выпуска | Февраль 2023 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-2750 об./мин |
| Мощность на литр | 77 лс/л |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4 (Рядный) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/код двигателя | U II / D4FA |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, Интеркулер |
| ГРМ | DOHC, VGT |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла в двигателе | 4.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1729 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/55 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 3-4 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки, особенно если машина не мылась регулярно. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей: в районе дренажных отверстий скапливается влага, и со временем там образуются очаги коррозии. Капот и крышка багажника тоже не идеальны — на передней кромке капота нередко выкрашивается краска от сколов, и если не подкрасить вовремя, начинает цвести. Пороги, к счастью, держатся лучше, но при отсутствии антикора на днище могут появиться следы ржавчины в местах крепления подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли через 4-5 лет теряет жесткость, особенно в жаркую погоду — появляются характерные сверчки в районе магнитолы и дефлекторов. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к 80-100 тысячам пробега заметно вытирается на боковине подушки, а если водитель крупный, то и на спинке. Руль с искусственной кожей к этому же пробегу начинает облезать, особенно в местах хвата на 10 и 2 часа. Задний диван обычно держится дольше, но если часто возить пассажиров, то подушка может просесть.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего владельцы жалуются на блок управления климат-контролем — начинают глючить сервоприводы заслонок, что проявляется в виде щелчков и неправильного распределения воздуха. Также нередко выходит из строя концевик водительской двери — из-за этого перестает гаснуть плафон освещения салона, что сажает аккумулятор. После 5-6 лет могут начать плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Генератор на этих машинах ходит в среднем 120-150 тысяч, после чего часто требует замены щеток или подшипников — симптомом служит гул из-под капота и моргание ламп приборной панели.