Модификация Hyundai Verna Sedan 1.6 i 16V (112 лс) выпускалась с 2006 по 2009 год. Оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем Alpha II (код G4ED) объемом 1.6 л, мощностью 112 лс и крутящим моментом 146 Нм. Динамика: разгон 0-100 км/ч за 10.2 с, максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива: 8.4 л/100 км в городе, 5.2 л/100 км на трассе.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4ED |
| Объем двигателя | 1599 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 112 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 146 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 70 лс/л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 108.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 141.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.4 л/100 км |
| Трасса | 5.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Если сначала он составляет литр на 5-7 тысяч километров, то после 200 тысяч может доходить до литра на 1-2 тысячи. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ зеркала цилиндров. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и под крышкой ГРМ. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит от 600 до 1000 об/мин. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший впускной патрубок. Реже — износ датчика положения коленвала, который начинает «глючить» на горячую. Если обороты плавают постоянно, это может привести к рывкам при трогании и нестабильной работе кондиционера.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — появляется характерный вой или свист, особенно при включении фар или обогрева заднего стекла. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на корпусе. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту. Также часто выходит из строя натяжитель ремня — он начинает стучать на холодную, а при сильном износе ремень может перескочить на шкиве.