Hyundai Verna Sedan 1.6 i 16V (112 лс) — переднеприводный седан с бензиновым двигателем объемом 1.6 л, выпускавшийся с 2006 по 2009 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 1.6 л, 112 лс @ 6000 об/мин, 146 Нм @ 4500 об/мин |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса) | 8.4 / 5.2 л/100 км |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Объем багажника | 390 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Двигатель
- Модель/код: Alpha II / G4ED
- Объем: 1599 см³
- Цилиндры: 4, рядный
- Диаметр цилиндра: 76.5 мм
- Ход поршня: 87 мм
- Степень сжатия: 10:1
- Клапаны: 16 (DOHC)
- Система впрыска: распределенный впрыск
- Наддув: нет
- Масло: 3.3 л
- Охлаждающая жидкость: 5.5 л
Трансмиссия и ходовая часть
- Привод: передний
- Коробка: 5-ступенчатая механика
- Передняя подвеска: независимая McPherson со стабилизатором
- Задняя подвеска: спиральная пружина
- Передние тормоза: дисковые
- Задние тормоза: барабанные
- ABS: да
- Рулевое управление: реечное
- Размер шин: 185/65 R14
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2008 года, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску пузырями. Затем гниют нижние кромки передних дверей и пороги в районе задних колесных арок. Крышка багажника под уплотнителем и швы моторного щита тоже часто покрываются рыжими точками. Если машина зимой не мылась, к 10-12 годам сквозные дыры на арках — обычное дело. В салоне после 7-8 лет начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик дешевеет, крепления расшатываются. Ткань сидений протирается на боковинах, а на водительском кресле часто продавливается подушка. К 150 тысячам пробега облезает напыление на руле и рычаге КПП.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего отказывает концевик капота — из-за этого сигнализация срабатывает ложно или не ставит машину на охрану. Плавают обороты на горячую из-за загрязнения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор начинает выть подшипниками к 120-150 тысячам км, а стартер — заклинивать в сырую погоду. Блок управления климатом теряет контакт в шлейфе — перестают работать режимы обдува или гаснет подсветка.