Hyundai Verna Sedan 1.4 i 16V (97 лс) оснащается бензиновым двигателем Alpha II (G4EE) объемом 1.4 литра. Мотор выдает 97 лошадиных сил и 125 Нм крутящего момента. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12.3 секунды, максимальная скорость — 177 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4EE |
| Объем двигателя | 1399 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 97 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм при 4700 об/мин |
| Мощность на литр | 69.3 лс/л |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 91.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 118.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе зеркала цилиндров. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого нагара на свечах зажигания.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе шкива. Со временем может подтекать и задний сальник, но его замена требует снятия коробки передач. Параллельно нередко «запотевает» прокладка клапанной крышки — масло просачивается на блок цилиндров, вызывая характерный запах гари в салоне при прогреве. Если вовремя не заметить эти течи, уровень масла может упасть до критической отметки, что грозит масляным голоданием и проворотом вкладышей.
На больших пробегах часто начинают плавать обороты на холостом ходу. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через потрескавшиеся патрубки впускного коллектора. Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щеточный узел изнашивается, что приводит к недозаряду аккумулятора. Помпа системы охлаждения обычно начинает подтекать через дренажное отверстие после 120-150 тысяч километров, предупреждая о скорой замене характерным свистом или гулом со стороны ремня привода.