Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai Tiburon II (GK) GT 2.7 V6 (172 лс) с механической коробкой передач (2002-2004).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 4.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация не указана.
- Жидкость гидроусилителя руля: Спецификация не указана.
- Трансмиссионное масло (МКПП): Спецификация не указана.
Примечания
- Для получения точных допусков моторного масла рекомендуется обратиться к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Данные приведены для модификации GT 2.7 V6 (172 лс) Manual 5-speed (2002-2004).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с пробегом за 150 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. Двигатель объемом 2.7 литра склонен к перегреву в жару при длительном стоянии в заторах, а масло в таких условиях быстрее теряет свои свойства. Это напрямую влияет на появление жора масла и плавающие обороты на горячую. Используйте только качественную синтетику вязкостью, рекомендованной заводом — это снизит риск масляного голодания гидрокомпенсаторов и продлит жизнь цепи ГРМ.
Для машины старше 15 лет критически важна своевременная замена антифриза каждые 2-3 года. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, что приводит к появлению отложений в радиаторе и печке — вы заметите это по слабому обогреву салона зимой. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения: гигроскопичность старой жидкости вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что проявляется в виде скрипов при торможении и проваливающейся педали. Не пренебрегайте этим — на старых машинах гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно в районе задних арок.