Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Hyundai Tiburon II (GK, facelift 2006) с двигателем 2.0 (138 лс) и АКПП Shiftronic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л | Спецификация: см. ниже |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 л | |
| Топливный бак | 55 л |
Моторное масло
- Объем масла (с заменой фильтра): 4.0 л
- Допуски и спецификации: Для точной информации войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется масло вязкостью 5W-30 или 10W-30, соответствующее API SL или выше.
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации (объем не указан).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (объем не указан).
- Жидкость гидроусилителя руля: PSF-3 или аналогичная (объем не указан).
Примечание: Все данные приведены для модификации 2.0 (138 лс) Shiftronic. Для точных допусков масла рекомендуется обращаться к официальному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло в этом двигателе стареет гораздо быстрее, чем при спокойной езде по трассе. Я настоятельно рекомендую сократить интервал замены до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов — при перегретом и закоксованном масле они начинают стучать на холодную, а затем и на горячую. Также не забывайте, что коробка Shiftronic чувствительна к чистоте масла: если она начинает дергаться при переключениях или пинаться при сбросе газа, меняйте жидкость в автомате каждые 40-50 тысяч, а не раз в 60-80, как пишут в книжке.
На машинах старше 10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от кавитации — это приводит к появлению рыжих подтеков на стыке головки блока и к перегреву в пробках. Меняйте его раз в 2 года, не дожидаясь, пока печка начнет дуть холодным. Тормозная жидкость гигроскопична: если она почернела или вы замечаете, что педаль стала «ватной» и ход увеличился, немедленно прокачайте систему. В противном случае коррозия разъедает главный цилиндр сцепления и суппорта, что грозит отказом тормозов в самый неподходящий момент.