Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Hyundai Tiburon II (GK, facelift 2004) с двигателем 2.0 (138 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.2 | л (4.44 US qt / 3.7 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 | л (7.4 US qt / 6.16 UK qt) |
| Топливный бак | 55 | л (14.53 US gal / 12.1 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: Beta II / G4GC, 2.0 л, бензин
- Тип масла: Полностью синтетическое или полусинтетическое
- Вязкость: 5W-30 или 5W-40 (рекомендуется 5W-30 для большинства климатических условий)
- Допуски: API SL или выше; ILSAC GF-3 или выше
- Объем: 4.2 л (с заменой фильтра)
Примечание: Для точного подбора масла используйте спецификацию, указанную в руководстве по эксплуатации. Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам производителя.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (объем уточняйте по руководству)
- Жидкость гидроусилителя руля: PSF-3 или аналогичная (объем уточняйте)
- Трансмиссионное масло (МКПП): API GL-4, вязкость 75W-90 (объем ~2.0 л)
Рекомендации по обслуживанию
На двигателе 2.0 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и небольшой жор масла (около 300-500 грамм на тысячу километров). Если запустить, начнутся стуки гидрокомпенсаторов, особенно на холодную, что потребует дорогостоящей промывки системы смазки.
Для машины старше 15 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз меняйте раз в 2-3 года, иначе он теряет антикоррозионные свойства, и начинают гнить патрубки радиатора и печки — сначала появляются микротрещины с подтеками, затем резкий запах сладкого в салоне. Тормозную жидкость обновляйте каждые 2 года: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра сцепления и тормозных суппортов. Симптомы — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок.