Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим заправочным объемам для Hyundai Tiburon II (GK) 2.0 (138 лс) Shiftronic (2002-2004).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta II / G4GC |
| Объем масла (с фильтром) | 4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 4-ступенчатая автоматическая Shiftronic |
| Объем трансмиссионной жидкости | Уточняется по руководству по эксплуатации |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Гидроусилитель руля | Уточняется по руководству |
| Тормозная система | Уточняется по руководству |
Допуски и спецификации
Для получения актуальных допусков моторного масла и других жидкостей рекомендуется обратиться к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.0 литра с автоматической трансмиссией Shiftronic критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и увеличению расхода. Если игнорировать это, со временем начнется жор масла, а в поддоне появится черный нагар, который забивает маслоприемник. Также стоит раз в год проверять уровень масла в коробке Shiftronic — при его падении появляются рывки при переключениях и гул, который легко спутать с подшипниками ступиц.
На машинах старше 10 лет антифриз и тормозную жидкость нужно менять каждые два года, не дожидаясь регламента. Старый антифриз теряет присадки, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор печки — это проявляется сладковатым запахом в салоне и запотеванием стекол. Тормозная жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и цилиндров: педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип. Если запустить, поршни закисают, и колодки начинают подклинивать, вызывая перегрев ступичных подшипников и характерный гул на скорости.