Hyundai Tiburon I (RD) 2.0 i 16V (139 лс) Automatic выпускался с 1999 по 2001 год. Это переднеприводное купе с 3 дверями и 4 местами. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 139 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GF |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 139 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4900 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, DOHC, 16 клапанов |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82 x 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 111.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.3 л/100 км |
| Шоссе | 7.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4345 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465 / 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 350 кг |
| Объем багажника | 362 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/50 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Купе, 3 двери, 4 места
- Объем масла в двигателе: 4 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес, особенно в месте их стыка с порогами. Ржавчина часто появляется изнутри, вспучивая краску, и если вовремя не вмешаться, может проесть арку насквозь. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где скапливается влага, и на крышку багажника вокруг замка. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, нередко можно обнаружить очаги коррозии на днище в районе креплений подвески и на лонжеронах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет упругость, появляются люфты и характерные поскрипывания на неровностях. Обивка сидений, особенно водительского, истирается на боковинах, а у машин с большим пробегом может просесть наполнитель. Также часто встречается износ рулевого колеса и рычага КПП — материал стирается до блеска.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, особенно передних. Контакты в дверных разъемах окисляются, и моторы перестают реагировать на команды. Также нередки случаи, когда перестают работать датчики уровня топлива — стрелка начинает «плавать» или ложится на ноль. Периодически выходят из строя концевые выключатели дверей, из-за чего в салоне может гореть свет или не гаснуть индикатор открытой двери на приборной панели.