Hyundai Tiburon I (RD) 2.0 i 16V (139 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 1999 по 2001 год. Оснащалось бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 139 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Hyundai
- Модель: Tiburon
- Поколение: Tiburon I (RD)
- Модификация: 2.0 i 16V (139 лс)
- Годы выпуска: 1999 – 2001
- Тип кузова: Купе, 3 двери, 4 места
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GF |
| Объем | 1975 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 139 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4900 об/мин |
| Мощность на литр | 70.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 сек |
| Расход в городе | 11.4 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4345 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 350 кг |
| Объем багажника | 362 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
- Передняя подвеска: Амортизационная стойка
- Задняя подвеска: Спиральная пружина
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Реечное с гидроусилителем
- Размер шин: 205/50 R15
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры первых лет выпуска, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина часто вылезает изнутри, вздувая краску. Нижние кромки дверей и пороги также быстро начинают «цвести», особенно в местах сколов. Если машина зимой эксплуатировалась в регионах с реагентами, обязательно осматривайте лонжероны и места крепления задней подвески — там может образоваться сквозная коррозия, что критично для безопасности. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке и вокруг замка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений (особенно водительского) протирается до дыр на боковой поддержке. К 15-20 годам часто отваливается обшивка потолка — она просто отклеивается и провисает. Электрика страдает от окисления контактов: типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников или центрального замка из-за перелома проводов в гофре между кузовом и дверью. Также часто «глючит» блок управления отопителем — перестают переключаться режимы обдува, и моторчик печки начинает выть или свистеть из-за износа втулок.