Hyundai Tiburon I (RD) 1.8 16V (132 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 1998 по 2001 год. Оснащалось бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 132 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Tiburon |
| Поколение | Tiburon I (RD) |
| Модификация | 1.8 16V (132 лс) |
| Годы выпуска | 1998 - 2001 |
| Тип кузова | Купе, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GM |
| Объем | 1796 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Диаметр x ход поршня | 82 x 85 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 132 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 166 Нм при 5000 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/60 R14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1240 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 360 кг |
| Объем багажника | 360 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход в городе | 10.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 106.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где заводской антикор со временем отслаивается. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одно слабое место, особенно если дренажные отверстия забиваются. На машинах, которые зимой эксплуатировались активно, нередко можно увидеть вздутия краски на передних лонжеронах и в местах крепления подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и приборной панели. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, быстро теряет вид — протирается на боковинах и в районе поясницы. Водительское кресло часто имеет люфт в механизме регулировки наклона спинки, а руль, если он не был перешит, стирается до блеска. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки.
Электрика — одна из самых капризных сторон этого автомобиля. Часто встречаются проблемы с блоком управления двигателем — плавающие обороты, провалы при разгоне, особенно на прогретом моторе. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что приводит к тусклому свету фар и медленному вращению стартера. Также типичны отказы датчиков положения коленвала и распредвала — двигатель глохнет на ходу или не запускается. Проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего перестают работать стоп-сигналы или габариты.