Hyundai Mufasa 2.0L Smartstream (160 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим мощность 160 л.с. и крутящий момент 193 Нм. Автомобиль достигает максимальной скорости 187 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле WLTC составляет 7.3-7.4 л/100 км.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя Smartstream
Объем двигателя 1999 см³ (2.0 л)
Количество цилиндров 4, рядное расположение
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 160 л.с. @ 6500 об/мин
Крутящий момент 193 Нм @ 4500 об/мин
Мощность на литр 80 л.с./л
Система впрыска Распределенный впрыск
Наддув Безнаддувный
Дополнительные системы Система Старт-Стоп

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 187 км/ч
Соотношение мощность/вес 111.1 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес 134 Нм/тонна

Расход топлива (WLTC)

Режим Расход
Смешанный цикл 7.3-7.4 л/100 км
Эквивалент (US mpg) 32.2 - 31.8 mpg
Эквивалент (UK mpg) 38.7 - 38.2 mpg
Эквивалент (км/л) 13.7 - 13.5 км/л

Трансмиссия и привод

Параметр Значение
Привод Передний
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за отложений. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не принять меры, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к потере компрессии и нестабильной работе.

Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распредвала. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе ремня ГРМ. Если сальник коленвала течет сильно, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Также нередко подтекает прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холодную.

Навесное оборудование начинает сдавать после 120–150 тысяч. Генератор часто страдает от износа щеток и подшипников — появляется гул или свист при работе, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник — издавать характерный шум, похожий на вой. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также стоит следить за состоянием ремня привода — на больших пробегах он трескается и растягивается, что вызывает вибрации и неравномерную работу на холостых оборотах.