Hyundai Mufasa 2.0L Smartstream (160 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим мощность 160 л.с. и крутящий момент 193 Нм. Автомобиль достигает максимальной скорости 187 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле WLTC составляет 7.3-7.4 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 160 л.с. @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 193 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 80 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Дополнительные системы | Система Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 111.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 134 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.3-7.4 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 32.2 - 31.8 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 38.7 - 38.2 mpg |
| Эквивалент (км/л) | 13.7 - 13.5 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за отложений. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не принять меры, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к потере компрессии и нестабильной работе.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распредвала. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе ремня ГРМ. Если сальник коленвала течет сильно, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Также нередко подтекает прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холодную.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120–150 тысяч. Генератор часто страдает от износа щеток и подшипников — появляется гул или свист при работе, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник — издавать характерный шум, похожий на вой. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также стоит следить за состоянием ремня привода — на больших пробегах он трескается и растягивается, что вызывает вибрации и неравномерную работу на холостых оборотах.