Hyundai Lafesta 280 T GDi (204 лс) DCT — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем 1.6 л, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Модель выпускается с 2018 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Lafesta |
| Поколение | Lafesta |
| Модификация | 280 T GDi (204 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2018 – 2026 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 204 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 128.2 лс/л |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 5.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 147.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 191.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1385 кг |
| Объем багажника | 475 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современную окраску, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-6 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке передних крыльев, особенно в местах стыка с пластиковыми подкрылками, где скапливается грязь и реагенты. Задние арки также склонны к вспучиванию краски и появлению рыжих точек, особенно в районе стыка с бампером. Кромка капота и рамка лобового стекла могут покрываться мелкими очагами коррозии, если автомобиль часто ночует на улице. Пороги, как правило, держатся дольше, но их внутренние полости стоит обрабатывать антикором превентивно.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет может начать поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений (если не кожа) быстро теряет вид на боковинах подушки водителя — появляются катышки и потертости. Руль и рукоятка селектора трансмиссии облезают к 60-80 тысячам км, если не использовались перчатки. В районе передних стоек и потолка со временем может появиться дребезг проводки или пластиковых заглушек.
Электрика подвередлива к возрасту и пробегу. Часто встречаются сбои в работе блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или клинить, особенно в режиме переключения с ног на стекло. Мультимедийная система может зависать или терять связь с камерами, а кнопки на руле иногда перестают реагировать на нажатия из-за износа контактных дорожек. Блоки управления дверьми (особенно водительской) страдают от окисления контактов — стеклоподъемники начинают работать с перебоями или отказываются закрывать стекло до конца.