Hyundai Lafesta 280 T GDi (190 лс) DCT — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л, мощностью 190 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Выпускается с 2018 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Lafesta |
| Поколение | Lafesta |
| Модификация | 280 T GDi (190 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2018–2026 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 119.4 лс/л |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Размер шин | 225/45 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 5.7 л/100 км |
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс, 143.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 200 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1325 кг |
| Объем багажника | 475 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковая накладка. Под ней скапливается влага и грязь, и через 3-4 зимы появляются вздутия краски. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей: в районе дренажных отверстий и по сварному шву у порога нередко образуются рыжие точки. Задняя крышка багажника страдает по кромке возле замка и под уплотнителем заднего стекла — там, где скапливается вода. Пороги, как правило, держатся дольше, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, то через 6-7 лет можно обнаружить очаги коррозии в местах стыка с передними крыльями.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно в районе блока климат-контроля. Материал обивки сидений (особенно светлых тонов) довольно маркий и со временем теряет вид на боковинах подушки водителя. К 5-6 годам может начать облезать мягкое покрытие на руле и рычаге коробки передач, если не использовался чехол.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто встречается проблема с блоком управления стеклоподъемниками — стекло может перестать реагировать на команду с водительской двери, хотя с пассажирской работает. Иногда начинает самопроизвольно срабатывать сигнализация, особенно в сырую погоду — это связано с окислением контактов в дверных разъемах. Ближе к 7-8 годам возможны сбои в работе блока управления двигателем: плавающие обороты на холостом ходу, кратковременные провалы при разгоне. Часто это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если проблема возвращается, стоит проверить проводку к датчикам на впуске.