Hyundai ix25 1.5 (115 лс) CVT оснащается бензиновым двигателем Smartstream G4FL объемом 1.5 л. Мотор выдает 115 л.с. при 6300 об/мин и 144 Нм при 4500 об/мин. Автомобиль разгоняется до 172 км/ч, а средний расход топлива составляет 5.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream G4FL |
| Объем двигателя | 1497 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 76.8 л.с./л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 10.4 кг/л.с. (95.8 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.3 кг/Нм (120 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.3 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 44.4 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 53.3 UK mpg |
| км/л | 18.9 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Снаряженная масса: 1200 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла — сначала до 300–500 граммов на тысячу километров, затем может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают, что уровень на щупе падает быстрее, чем обычно, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или разрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду или после длительной стоянки. Двигатель может «дергаться» на прогреве, а стрелка тахометра гулять в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения дросселя, но иногда причина кроется в подсосе воздуха через треснувший патрубок впуска. На больших пробегах также страдает навесное оборудование: генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может заклинить или дать течь через сальник. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или вой из-под ремня, а также подтекание антифриза в нижней части двигателя.