Двигатель Smartstream G4FL объемом 1.5 л выдает 115 лс и 144 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч не указан, максимальная скорость 175 км/ч. Средний расход топлива 5.8 л/100 км.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4FL |
| Объем двигателя | 1497 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Мощность | 115 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм при 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 100 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 125.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.8 л/100 км |
| Эквивалент | 40.6 US mpg / 48.7 UK mpg / 17.2 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем масла в двигателе: 3.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 5.7 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе долив практически не требовался, то к 200 тысячам угар может достигать литра на 3-4 тысячи километров. Часто это сопровождается появлением маслянистого налета на задней части кузова и характерным сизым дымком при перегазовках. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала это просто влажные подтеки на стыке двигателя и коробки, которые со временем переходят в капли на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба владельцев. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 200-300 оборотов, а при резком нажатии на газ появляется провал перед набором оборотов. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах, что усугубляется некачественным топливом. Иногда проблема решается чисткой, но на больших пробегах может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем при включении фар или обогрева стекла начинает мигать контрольная лампа заряда аккумулятора. Помпа (водяной насос) обычно сдается к 180-200 тысячам: слышен характерный шум подшипника, похожий на завывание, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза по корпусу. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева двигателя с деформацией головки блока.