Для электромобиля Hyundai IONIQ (facelift 2019) с двигателем 40.4 kWh (136 лс) Electric отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для других систем.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~5.5 л | Смесь воды и антифриза (этиленгликоль) |
| Тормозная жидкость | 0.7–0.8 л | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.0 л | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | 450–500 г | R-1234yf |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В редукторе (одноступенчатая передача) используется трансмиссионное масло.
Трансмиссионное масло (редуктор)
- Тип: ATF (Automatic Transmission Fluid) спецификации Hyundai SP-IV или эквивалент.
- Объем: ~1.0 л.
- Интервал замены: Не обслуживается в течение срока службы (проверять каждые 60 000 км).
Допуски и спецификации
| Жидкость | Спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | Hyundai genuine coolant (этиленгликоль, силикатный) |
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Хладагент | R-1234yf |
| Трансмиссионное масло | Hyundai SP-IV или ATF с допуском Hyundai |
Примечание: Всегда используйте оригинальные жидкости Hyundai или их аналоги, соответствующие указанным спецификациям.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с пробегом за 100-150 тысяч километров не стоит пренебрегать частотой замены технических жидкостей. В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок редуктор и электродвигатель испытывают циклические нагрузки, что ускоряет старение трансмиссионного масла. Рекомендуется сократить заводской интервал замены масла в редукторе с 120 тысяч до 60-80 тысяч километров — это предотвратит появление гула и вибраций при разгоне, которые часто списывают на особенности электромотора. Также в тяжелых условиях быстрее теряет свойства антифриз системы охлаждения батареи: его замена каждые 3-4 года (или 60 тысяч км) убережет от локального перегрева ячеек, что проявляется в виде резкого падения запаса хода зимой.
Особое внимание уделите тормозной жидкости — на электромобилях она стареет быстрее из-за редкого использования механических тормозов (работает рекуперация). Влага, скапливающаяся в системе, вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что на 5-7-летних машинах оборачивается подклиниванием поршней и неравномерным износом колодок. Меняйте тормозную жидкость раз в 2 года независимо от пробега, а при первых признаках «ватной» педали или скрипов при торможении — немедленно. Это дешевле, чем замена закисших суппортов в сборе, которые на старых электромобилях часто выходят из строя именно из-за старой гигроскопичной жидкости.