Электрическая модификация Hyundai IONIQ (facelift 2019) оснащена синхронным электродвигателем мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 295 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,9 секунды, максимальная скорость составляет 165 км/ч. Расход электроэнергии — 13,8 кВт·ч/100 км, запас хода по WLTP — 311 км.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Модель/кодEM10
ТипСинхронный
РасположениеПередняя ось, поперечное
Мощность136 л.с.
Крутящий момент295 Нм
Мощность системы136 л.с.
Системный крутящий момент295 Нм

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч9,9 сек
Разгон 0-60 mph9,4 сек
Максимальная скорость165 км/ч

Расход электроэнергии и запас хода

ПараметрЗначение
Средний расход (WLTP)13,8 кВт·ч/100 км
Запас хода (WLTP)311 км
Эффективность7,2 км/кВт·ч

Батарея

ПараметрЗначение
Валовая емкость40,4 кВт·ч
Чистая (полезная) емкость38,3 кВт·ч
Напряжение319,4 В
ТехнологияЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
Вес272 кг
РасположениеПод полом, под задними сиденьями / в багажнике

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
Архитектура приводаBEV (Электромобиль)
ПриводПередний
Коробка передач1-ступенчатый автомат

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у владельцев начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле уровень практически не менялся между заменами, то с возрастом может потребоваться доливка до литра на каждые 5–7 тысяч километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и поршневых колец. Параллельно нередко появляются небольшие течи сальников коленвала и распредвала — сначала это просто маслянистый налет на стыке блока и поддона, который со временем превращается в капли на асфальте после ночной стоянки.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще один маркер возраста. Чаще всего это указывает на загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода, но на пробегах за 200 тысяч может потребоваться чистка форсунок или замена регулятора давления топлива. Из навесного оборудования первыми сдаются подшипники генератора — появляется характерный завывающий гул, который усиливается при нагрузке (включение фар, кондиционера). Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя розоватые подтеки антифриза на корпусе. Если вовремя не заметить, это грозит перегревом и деформацией головки блока.