Hyundai IONIQ (facelift 2019) 40.4 kWh (136 лс) Electric – это электромобиль в кузове лифтбек, выпускаемый с 2019 года. Ниже приведены основные технические данные, включая характеристики двигателя, батареи, запас хода, габариты и массу.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | IONIQ |
| Поколение | IONIQ (facelift 2019) |
| Модификация | 40.4 kWh (136 лс) Electric |
| Начало выпуска | 2019 г |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент | 295 Нм |
| Модель/код электродвигателя | EM10 |
| Расположение электродвигателя | Передняя ось, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 40.4 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 38.3 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 319.4 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 272 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под задними сиденьями, в багажнике |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая (1-ступенчатая) |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Запас хода (WLTP) | 311 км |
| Средний расход электроэнергии | 13.8 кВтч/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 89.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 193.2 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Ширина с зеркалами | 2045 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1555 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 890 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1527-1575 кг |
| Допустимая полная масса | 1970 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 395-443 кг |
| Объем багажника (мин.) | 357 л |
| Объем багажника (макс.) | 1417 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 4-5 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — там, где к ним прилегает пластиковый обвес. Под ним скапливается влага и реагенты, и краска начинает «пузыриться» изнутри. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и на стык заднего бампера с крылом. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается краска на порогах и передней кромке капота, что приводит к появлению рыжих точек. Внутренние полости дверей и пороги, к сожалению, не имеют качественной антикоррозийной обработки, поэтому при покупке подержанного экземпляра настоятельно рекомендуется заглянуть под пластиковые накладки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. К 5-6 годам эксплуатации часто протирается до дыр ткань на сиденьях водителя, особенно на боковой поддержке. Кожа на руле, если за ним не ухаживали, может облезть уже к 80-100 тысячам километров. Пластик дверных карт царапается даже от неосторожного прикосновения, а хромированные накладки на кнопках стеклоподъемников со временем стираются до белого пластика.
Электрика — самое слабое место этих машин с пробегом. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть, самопроизвольно перезагрузиться или не реагировать на касания, особенно в сырую погоду. Блок управления климатом тоже не отличается надежностью — моторчики заслонок начинают трещать и щелкать, а сам блок может выдавать ошибки. Встречаются случаи, когда перестают работать датчики парковки или камера заднего вида из-за окисления контактов в разъемах. Также стоит проверить работу электронного стояночного тормоза — его моторчики иногда закисают, и колодки перестают отжиматься.