Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Hyundai IONIQ (facelift 2019) 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
| Топливный бак | 45 л |
Моторное масло
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
- Допуски: Уточняйте у производителя.
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Примечание |
|---|---|
| Масло трансмиссии DCT | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная жидкость | См. руководство по эксплуатации |
| Жидкость гидроусилителя | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Примечания
- Моторное масло: 3.8 л (с заменой фильтра).
- Охлаждающая жидкость: 6.7 л.
- Топливный бак: 45 л.
- Для точных допусков и спецификаций обращайтесь к официальному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого гибрида, особенно эксплуатирующим машину в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, а также частой работы двигателя на холостом ходу для подзарядки батареи, масло теряет свои свойства гораздо быстрее. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ — игнорирование этого правила часто приводит к появлению металлического стука под клапанной крышкой и характерному дребезжанию при запуске на холодную. Также не забывайте про замену масла в трансмиссии DCT каждые 60 тысяч километров, иначе со временем вы начнете замечать рывки при переключениях с первой на вторую передачу.
Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению накипи в радиаторе и печке — вы заметите это по слабому прогреву салона зимой и шуму помпы. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, иначе из-за ее гигроскопичности начнут закисать суппорта, что проявится скрипами при торможении и неравномерным износом колодок. На гибридах с рекуперацией это особенно актуально, так как штатные тормоза используются реже и быстрее подвержены коррозии.