Двигатель и динамика Hyundai IONIQ 30.5 kWh (120 лс) Electric (2016-2019)

Hyundai IONIQ 30.5 kWh (120 лс) Electric — электромобиль с передним приводом, оснащённый синхронным электродвигателем EM10 мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 295 Нм. Динамика и энергоэффективность соответствуют современным стандартам.

Электродвигатель

Динамика

Расход электроэнергии и запас хода

Батарея

Привод и трансмиссия

Соотношения

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у владельцев этой модели начинают проявляться характерные симптомы износа силового агрегата. Первым делом обращают на себя внимание масляные подтеки. Чаще всего потеть начинает передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло не капает на асфальт, но оставляет влажные разводы на блоке, которые со временем собирают пыль. Если вовремя не заметить, уровень может уйти ниже минимума, что чревато масляным голоданием. Также нередки случаи, когда начинает «сопливить» сальник привода вспомогательных агрегатов — это заметно по маслянистому налету на шкивах.

Что касается расхода масла, то на «электричках» он, как правило, минимален, но при пробеге за 250 тысяч километров может появиться небольшой угар — до 0,5 литра на 10 тысяч километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец. Плавающие обороты на таких моторах встречаются редко, но если они возникают, причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки или подсосе воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Из навесного оборудования больше всего хлопот доставляет помпа системы охлаждения — на пробеге около 180-200 тысяч километров у нее начинает подвывать подшипник, а иногда появляется люфт, что грозит обрывом ремня и перегревом. Генератор на этой модели ходит долго, но если слышен свист при запуске или нагрузке — это верный признак износа щеток или подшипников.