Hyundai IONIQ 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai IONIQ 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT (2016-2019) доступны два варианта шин и дисков. Ниже приведены штатные размеры, параметры дисков и разболтовки.

Штатные размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр расположения отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.
• Рекомендуемая сезонность: всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Запасное колесо: компактное (докатка) или полноразмерное — уточняется по комплектации.

Особенности ходовой части

На гибридных версиях этой модели из-за дополнительного веса силовой установки и батареи ходовая часть испытывает повышенные нагрузки. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 40-50 тысячам километров появляется характерный глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если затянуть с заменой, стук переходит в более звонкий металлический, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60-70 тысяч, но их износ выдает себя не только стуком, но и вибрацией на руле при торможении на скорости выше 60 км/ч. Задняя часть подвески начинает беспокоить ближе к 80-90 тысячам: появляется глухой гул, который усиливается на неровном асфальте, а при полном разрушении сайлентблоков слышны отчетливые удары в кузов.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на передней оси. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40-60 км/ч он низкочастотный, а выше 80 км/ч переходит в завывание. Если вовремя не заменить, подшипник начинает греться, что приводит к люфту колеса и неравномерному износу шин. Задние ступичные подшипники обычно ходят дольше (до 120-130 тысяч), но при их износе гул становится более монотонным и не зависит от поворота руля. Характерная особенность гибрида — при длительной езде по трассе подшипники перегреваются быстрее из-за постоянной высокой нагрузки, поэтому после 100 тысяч километров рекомендую проверять их состояние каждые 15-20 тысяч пробега.

Шинный калькулятор