Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Hyundai IONIQ 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT (2016-2019).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 6-ступенчатый автомат DCT |
| Объем масла в КПП | Данные отсутствуют |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Объем тормозной жидкости | Данные отсутствуют |
Другие жидкости
- Стеклоомыватель: стандартный объем бачка (данные отсутствуют)
- Гидроусилитель руля: электроусилитель, жидкость не требуется
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков (например, ACEA, ILSAC) рекомендуется обратиться к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Hyundai (рекомендуется оригинальная).
- Трансмиссионное масло: Для DCT требуется специальное масло, данные отсутствуют.
Примечание: Все данные приведены для модификации 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT (2016-2019). Для точной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам гибрида с бензиновым двигателем 1.6 GDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков-остановок и работы на холостом ходу в масле активно накапливаются продукты неполного сгорания топлива и конденсат, что приводит к ускоренному окислению и потере вязкости. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ — на старых машинах игнорирование этого правила часто оборачивается появлением стуков под клапанной крышкой и плавающими оборотами на холодную.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что провоцирует появление течи через прокладку водяного насоса и забивание радиатора отопителя — вы заметите это по слабому теплу в салоне зимой. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) вызывает коррозию суппортов и закисание поршней, что проявляется скрипами при торможении и неравномерным износом колодок. В запущенных случаях это приводит к отказу тормозов на одном из колес.