Этот фастбек компактного класса сочетает в себе динамику и практичность. Hyundai i30 III Fastback (facelift 2020) N Performance 2.0 T-GDi (280 лс) DCT — автомобиль с передним приводом, мощным двигателем и современным дизайном.
Тип кузова
Фастбек, 5 дверей, 5 мест
Экологический стандарт
Euro 6d
Мощность двигателя
280 лс, 392 Нм
Объем двигателя
1998 см³
Количество цилиндров
4, Рядный
Привод
Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания.
Габариты автомобиля
Длина: 4455 мм Ширина: 1795 мм Высота: 1445 мм Колесная база: 2650 мм Диаметр разворота: 11.66 м
Масса автомобиля
Снаряженная масса: 1474-1554 кг Допустимая полная масса: 1980 кг Максимальная грузоподъемность: 426-506 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 436 л Максимальный объем: 1337 л
Коробка передач
8 скоростной автомат DCT
Двигатель
Модель/Код двигателя: G4KH Объем двигателя: 1998 см³ Количество цилиндров: 4 Конфигурация двигателя: Рядный Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 86 мм Степень сжатия: 9.5:1 Количество клапанов на цилиндр: 4 Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер Газораспределительный механизм: DOHC, E-CVVT Мощность: 280 лс @ 6000 об./мин. Крутящий момент: 392 Нм @ 2100-4700 об./мин. Соотношение мощность/вес: 5.3 кг/лс, 190 лс/тонна Соотношение Крутящий момент/вес: 3.8 кг/Нм, 265.9 Нм/тонна Мощность на литр рабочего объема: 140.1 лс/л Компоновка двигателя: переднее, поперечное
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески: Независимая типа McPherson Тип задней подвески: Независимая многорычажная подвеска Передние тормоза: Дисковые, 345 мм Задние тормоза: Дисковые, 314 мм Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Усилитель руля: Электроусилитель
Шины и диски
Размер шин: 235/35 R19 Y Размер дисков: 8.0J x 19
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 50 л Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1600 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 700 кг Допустимая прицепное скачать: 80 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При длительной эксплуатации владельцы отмечают появление очагов коррозии в традиционных местах: в первую очередь страдают кромки задних арок и нижняя часть дверей — здесь часто вздувается краска из-за точечной ржавчины, начавшейся с внутренней стороны. Нижняя кромка крышки багажника, особенно в районе замка, также склонна к появлению мелких рыжиков. На машинах, которые провели зиму в регионе с обильными реагентами, нередко можно заметить коррозию на стыке заднего бампера и крыла, а также вокруг проушин для домкрата на порогах — краска там трескается и отслаивается.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы: наиболее часто «сверчок» появляется в районе центральной консоли у ног переднего пассажира и в зоне крепления передних сидений к направляющим. Алькантара на руле и боковинах спортивных кресел при интенсивной эксплуатации вытирается до блеска уже к 60–80 тысячам км, а на руле может появиться липкий налет. Пластик часто отдает хрустом на неровностях, особенно в холодное время года, и это доставляет дискомфорт при настройках климат-контроля.
Электрика также не лишена капризов: после нескольких лет эксплуатации возможны «плавающие» ошибки по системе управления двигателем, когда загорается чек и двигатель уходит в аварийный режим без явных причин — часто это лечится обновлением ПО. Датчики парктроника могут начать сходить с ума в сырую погоду, выдавая ложные сигналы. На машинах с пробегом за 100 тысяч км нередко отказывает подсветка кнопок на руле или перестает корректно открываться лючок бензобака при нажатии кнопки.