Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядная |
| Мощность | 136 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500–3000 об/мин |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | D4FE |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 101.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 209.7 Нм/тонна |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 10.2 сек |
| Максимальная скорость | Не указана |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Экологический стандарт | EURO 6d TEMP |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора чаще всего начинается заметный расход масла. Сначала он может составлять около литра на 5-7 тысяч километров, но со временем прогрессирует. Причина — закоксовывание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный симптом: при длительной работе на холостых оборотах или после езды по трассе из выхлопной трубы появляется сизый дымок, особенно заметный при резком нажатии на педаль газа. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и прокладка клапанной крышки. Масляные подтеки со временем приводят к загрязнению ремня привода на