Этот фастбек компактного класса сочетает в себе современный дизайн и надежную техническую базу. Модель Hyundai i30 III Fastback (facelift 2020) оснащена двигателем 1.6 CRDi с турбонаддувом, обеспечивая баланс между экономичностью и динамикой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1500–2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | D4FE |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Экологический стандарт | EURO 6d TEMP |
| Соотношение мощность/вес | 11.9 кг/лс, 84.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219.8 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DCT с 7 скоростями |
| Привод | Передний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4455 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1365 кг |
| Допустимая полная масса | 1930 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 565 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 450 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1351 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозной системой | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 650 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Тип кузова | Фастбек |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Время разгона 0–100 км/ч | 10.9 сек |
| Количество масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Реечное с шестерней |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
В процессе эксплуатации владельцы часто сталкиваются с характерными проблемами кузова, салона и электрики. На кузове первыми сдаются задние арки — под уплотнителем крышки багажника, где скапливается влага, появляются точечные очаги коррозии. На передних арках краска может пузыриться и облезать по кромке, особенно у колёс, где зимой агрессивные реагенты повреждают ЛКП. Нижние кромки дверей и пороги под пластиковыми накладками тоже нередко начинают «цвести» на третий-четвёртый год жизни. Крышка багажника вокруг замка и около заднего стекла (в местах стыка молдингов) также может показывать первые рыжики.
В салоне после 3-4 лет эксплуатации появляются скрипы. Чаще всего «сверчки» возникают в центральной консоли — пластик на стыках начинает потирать о кожух климатической установки. Передние кресла со временем теряют боковую поддержку: валик сиденья со стороны двери проседает, а ткань или экокожа протирается на правом боку водительского сиденья. Руль и рукоятка селектора роботизированной коробки теряют матовость — появляются потёртости на коже, особенно в местах постоянного хвата. Ковры на полу (неоригинальные, которые кладут поверх штатных) часто стирают ворс у педального узла.
Электрика с возрастом начинает капризничать. Блок управления климатом может «глючить» — самопроизвольно меняет температуру или дует с перебоями. Электропривод зеркал иногда перестаёт складываться при блокировке, особенно в сырую погоду, из-за подгоревших контактов в шлейфе. Часто «плавают» обороты холостого хода на прогреве зимой — дизель 1.6 после 60-70 тыс. км может непредсказуемо дергаться, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру. Предохранители под капотом иногда плавятся в разъёмах вентиляторов системы охлаждения, что грозит перегревом и запахом горелой проводки.