Этот фастбек компактного класса Hyundai i30 III Fastback (facelift 2020) сочетает в себе современный дизайн и надежную техническую базу. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 1.6 литра, соответствующим стандарту EURO 6d TEMP.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Фастбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув с интеркулером |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-2750 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | D4FE |
Экологичность и стандарты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | EURO 6d TEMP |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4455 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1335 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 565 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 450 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1351 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Тормозная система | ABS (антиблокировочная система) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на свежий рестайлинг, уже через 3–4 года эксплуатации в регионах с зимней обработкой дорог начинает проявлять очаги коррозии. Первыми страдают кромки капота спереди — сколы краски от щебня быстро перерастают в рыжие точки. Также часто ржавеют нижние швы дверей, особенно задних, где скапливается влага и песок. В арках с внутренней стороны, если не снимать колёса и не мыть подкрылки регулярно, появляется вздутие краски и подшерсток ржавчины. Еще одно слабое место — зона вокруг лючка топливного бака: из-за плохой герметизации уплотнителя внутрь попадает вода, что приводит к коррозии металла под пластиковым кольцом.
Салон к пробегу 80–100 тысяч километров начинает досаждать скрипами. Самая частая зона — передняя панель в месте соединения с центральной консолью, особенно после прогрева зимой. Пластик рулевого колеса со временем полируется до блеска и может начать отслаиваться на участках постоянного хвата. Обивка сидений, даже базовой ткани, быстро теряет презентабельный вид: на водительском кресле появляются катыши и потертости сбоку подушки. Дверные карты из