Под капотом данной модификации установлен 1.5-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива и системой MHEV (мягкий гибрид). Мотор развивает мощность 160 лс при 5500 об/мин и крутящий момент 253 Нм в диапазоне 1500–3500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1482 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500–3500 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 122.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 194.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр объема | 108 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | Не указана |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора первым симптомом становится повышенный аппетит на масло. Владельцы замечают, что уровень уходит на литр каждые 3-5 тысяч километров. Причина — залегание и закоксовывание поршневых колец из-за особенностей работы турбированного двигателя с непосредственным впрыском. Характерные признаки: сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ