Размеры шин и дисков для Hyundai i30 III Fastback (facelift 2020) 1.0 T-GDi (120 лс) Mild Hybrid

Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной подвеской, что обеспечивает стабильность и комфорт в управлении. Ниже представлены параметры шин, дисков и разболтовки для Hyundai i30 III Fastback (facelift 2020) 1.0 T-GDi (120 лс) Mild Hybrid.

Диски и шины

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На автомобилях с передним приводом и бензиновым мотором 1.0 T-GDi Mild Hybrid стойки стабилизатора начинают беспокоить стуком на неровностях уже через 30–40 тысяч километров. Характерный звук – негромкое потрескивание или звонкое “тук-тук” при проезде лежачих полицейских и косых стыков на малой скорости. Прогрессирующий износ приводит к тому, что стук слышен даже на прямой дороге с мелкими ямками. Сайлентблоки держатся дольше, но после 60–70 тысяч км нередко появляются глухие удары в задней части, особенно при торможении и резком старте – это сигнал к замене резино-металлических втулок. Затягивать с этим не стоит: разбитые сайлентблоки вызывают увод автомобиля в сторону при разгоне и неравномерный износ покрышек.

Ступичные подшипники на этом поколении i30 часто начинают гудеть на скоростях свыше 50–60 км/ч после 80–90 тысяч км пробега. Гул сначала едва слышен как монотонный низкочастотный шум, который усиливается при повороте руля в одну сторону (это помогает определить, с какой стороны проблема). Если его игнорировать, появляется вибрация, передающаяся на руль и кузов, а в запущенных случаях – хруст и заклинивание колеса. Регулярная диагностика при каждой замене шин позволяет поймать момент, когда подшипник только начинает шуметь – замена обойдётся дешевле, чем ремонт ступицы.

Шинный калькулятор