С 2020 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III Fastback (facelift) двигатель 1.0 T-GDi с системой Mild Hybrid и автоматической коробкой передач DCT.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски API/ACEA | Не указаны в данных |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Конфигурация двигателя | Рядный, 4 клапана на цилиндр |
Рекомендации по обслуживанию
Приоритетом для автомобиля с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно эксплуатируемого в городских пробках с частыми пусками и остановками, является сокращение интервала замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях тяжелого движения масло быстрее теряет свои защитные свойства, что грозит повышенным износом деталей, появлением металлической стружки в картере и последующим масляным голоданием. Первым признаком проблем станет плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки, а в запущенных случаях — стук из-под капота, особенно при холодном пуске.
Для машин старше трех-четырех лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет антикоррозионные присадки, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и патрубках, забивает каналы системы охлаждения и вызывает перегрев. Первый симптом — медленное прогревание салона зимой и отклонение стрелки температуры от нормы в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична: при насыщении влагой снижается температура кипения, что в городском ритме с частым торможением ведет к закипанию и отказу педали. О начале процесса сигнализируют скрипы при нажатии и увеличившийся ход педали — замена раз в два года обязательна вне зависимости от пробега.