С 2020 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III Fastback (facelift) двигатель 1.0 T-GDi (120 лс), который требует соблюдения определенных объемов и стандартов моторного масла для обеспечения надежной работы силового агрегата.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Дополнительные требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рекомендуемый тип масла | См. техническое руководство автомобиля (допуски не указаны в данных) |
| Требования к вязкости | Указано в техническом руководстве автомобиля |
| Частота замены масла | Указана в регламенте техобслуживания автомобиля |
Объемы и рекомендации по обслуживанию
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе (при замене) | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости (при замене) | 5.9 л |
| Рекомендации по использованию | Соблюдайте рекомендации производителя, указанные в руководстве пользователя |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах, а пробег за день может составлять десятки километров при низкой средней скорости, штатный интервал замены масла для этого мотора с турбонаддувом стоит сократить как минимум вдвое — до 7,5–8 тысяч километров. Если пренебречь этим правилом, масло быстрее теряет смазывающие свойства из-за перегрева и накопления продуктов сгорания, что ведет к появлению постороннего стука из-под капота на холодную, росту расхода топлива и риску масляного голодания турбокомпрессора. На машинах старше 3–4 лет особенно внимательно следите за уровнем масла между заменами — его угар в городе выше, а гуляющие обороты на прогреве могут указывать на закоксовку маслоприемника.
Не менее важна своевременная замена антифриза каждые 3–4 года, иначе со временем он теряет защитные свойства, что провоцирует коррозию внутри блока двигателя и радиатора — начинаются микротечи по стыкам патрубков, а в расширительном бачке появляется бурый налет. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года независимо от пробега: с накоплением влаги в ней резко падает температура кипения, что при интенсивном торможении в городе может вызвать провал педали и полный отказ тормозов. На пятилетних экземплярах вы заметите, что педаль стала «ватной», а усилие на ней — неравномерным, что прямой сигнал к замене жидкости, а не доливке.