Этот компактный фастбек относится к классу малых семейных автомобилей и предназначен для ежедневного использования. Он оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1.0 литра с турбонаддувом, что обеспечивает высокую эффективность и динамику.
Тип кузова
Фастбек, 5 дверей, 5 мест
Экологический стандарт
Euro 6d
Двигатель
- Мощность: 120 лс @ 6000 об./мин.
- Крутящий момент: 172 Нм @ 1500–4000 об./мин.
- Объем двигателя: 998 см³
- Количество цилиндров: 3, рядный
- Тип наддува: Турбонаддув с интеркулером
- Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск
- Модель двигателя: Kappa II / G3LC
- Количество клапанов на цилиндр: 4
- Архитектура силового агрегата: Переднее, поперечное расположение
Привод и коробка передач
- Тип привода: Передний
- Тип коробки передач: Механическая 6 ступенчатая
Габариты
- Длина: 4455 мм
- Ширина: 1795 мм
- Высота: 1425 мм
- Колесная база: 2650 мм
Масса и грузоподъемность
- Снаряженная масса: 1240 кг
- Допустимая полная масса: 1820 кг
- Максимальная грузоподъемность: 580 кг
- Объем багажника (минимальный): 450 л
- Объем багажника (максимальный): 1351 л
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1200 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 600 кг
Другие параметры
- Соотношение мощность/вес: 10.3 кг/лс, 96.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.2 кг/Нм, 138.7 Нм/тонна
- Мощность на литр рабочего объема: 120.2 лс/л
- Время разгона 0–100 км/ч: 11.2 сек
- Объем масла в двигателе: 3.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 5.9 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 80–100 тысяч километров владельцы часто сталкиваются с первыми признаками кузовной коррозии. Ржавчина в первую очередь появляется на кромках задних арок и под уплотнителями дверей, особенно в местах сколов краски от летящих камней. Пороги и нижняя часть передних крыльев тоже страдают — если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5–6 лет эксплуатации в регионах с солёными зимами там могут появиться вздутия краски. На двери багажника, где установлен номерной знак, нередко затирается лак на кромке, что при отсутствии своевременного подкрашивания приводит к очагам коррозии.
Салон после трёх-четырёх лет начинает издавать лишние звуки. Чаще всего скрипит пластик центральной консоли в районе переключателя климат-контроля и кнопки аварийной сигнализации — особенно заметно на холодной машине. Передние сиденья теряют боковую поддержку: ткань или комбинированная обивка на валиках протирается до нитки у крупных водителей, а у активных водителей со временем появляются заломы и потёртости. У машин с кожаными элементами через 5–6 лет начинает отслаиваться верхний слой на рулевом колесе и рукоятке коробки передач.
Электрика подводит ближе к сотне тысяч — неисправности постепенные и не всегда явные. Бывают отказы концевых выключателей в дверях (не гаснет свет в салоне или не срабатывает подсветка порогов), сбои в работе датчика положения руля (пропадает усилие на электроусилителе на пару секунд после поворота), а также периодически теряет уровень в бачке омывателя — датчик часто залипает. Привод стеклоподъёмников со временем замедляется, особенно в задних дверях, а при сильных морозах может застыть смазка в механизмах, что грозит перегоранием предохранителей.