С 2024 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III (facelift) двигатель 1.0 T-GDI (100 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла и его техническим характеристикам.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Допуски и требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по классификации) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Спецификация производителя | Не указана в данных |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Для мотора 1.0 T-GDI в условиях постоянных городских пробок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла. Частые пуски и работа на холостом ходу приводят к ускоренному старению смазки: появляются отложения, мотор начинает работать с заметным цоканьем, растет расход масла, обороты могут плавать на прогреве. Если не сократить паузы между заменами, со временем появится металлический стук поршневых пальцев, а ресурс турбины резко упадет из-за коксования каналов подачи масла.
На автомобилях с пробегом за три-пять лет особенно важно вовремя обновлять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет защитные свойства — начинают разрушаться патрубки (появляются трещины и течи), а в радиаторе и рубашке охлаждения образуются отложения, из-за чего вентилятор включается всё чаще и громче. Тормозная жидкость набирает влагу, что ведет к коррозии суппортов: поршни начинают подклинивать, появляется скрип при торможении, педаль становится ватной, а на старых машинах — гниют тормозные трубки в районе